７月９日晚间，众泰汽车（000980）发布公告，7月9日，公司收到浙商银行出具的《减持情况告知函》，2025年6月11日－2025年7月8日，浙商银行通过集中竞价和大宗交易方式减持公司股份共计6432万股（占公司总股本的1.28％）。
本次减持前，浙商银行持有公司股份的比例为8.89％，本次减持后，其持股比例为7.61％，本次减持持股变动触及占公司总股本１％的整数倍。
此前于3月20日，众泰汽车发布的预披露公告显示，浙商银行计划自该公告发布之日起15个交易日之后的三个月内，以集中竞价方式或大宗交易方式减持公司股份合计不超过公司总股本比例的3%，即不超过151,276,432股。
公告显示，浙商银行此次减持采取了集中竞价与大宗交易两种方式，根据下表中相关数据简单推算，浙商银行此次减持众泰汽车套现总额近1.3亿元。
众泰汽车主营业务是汽车整车研发、制造及销售。５月１６日晚间，众泰汽车发布关于收到浙江证监局警示函的公告。公告称，因公司此前披露的相关报告财务信息不准确，浙江证监局决定对公司、胡泽宇、朱谷、黄继宏、连刚、曹敏、喻黎黎、杨海峰分别采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。这一纸监管文书背后，是众泰汽车触目惊心的经营困局：２０２４年仅售出１４辆库存车，资产负债率飙升至９６％，六年间累计亏损达２５３亿元。值得注意的是，在企业濒临资不抵债之际，２０２４年董监高薪酬总额却逆势增长６１％，董事长年薪逼近２００万元。
众泰汽车６月１６日公布的投资者关系活动记录表显示，受公司缺乏运营资金影响，截至目前公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。销售方面今年实现了前期阿尔及利亚订单１４台整车的发运与销售确认。受未复工复产以及无运营资金等因素影响，公司新品研发、制造、质量、一线工人招聘等工作未全面开展。众泰汽车在此次调研活动中特别提到，公司当前面临的最大问题是缺少经营所需启动资金。解决资金的关键点在于协调二股东浙商银行解除对公司重整专户股票及现金账户的司法冻结。公司将继续与浙商银行协商解决措施。公司董事会强调，必须尽快解决股票解冻问题，以便获得所需的流动资金，加快复工复产的进程。
业绩方面，众泰汽车2024年实现营业收入5.58亿元，同比下降23.96％；净利润亏损10亿元，同比增亏6.82％；进入2025年一季度，公司实现营业收入9875.10万元，同比下降12.83％；净利润亏损1.03亿元，亏损同比缩小18.55％。
值得注意的是，众泰汽车此前曾被誉为“平民保时捷”，市值一度突破百亿。但２０１８年“方向盘门”事件后，公司发动机漏油、变速箱换挡迟滞等问题接连曝光，汽车销量骤降。从2019年起，众泰汽车便陷入了持续亏损的泥沼，多年来累计亏损超过250亿元。业内普遍认为，众泰发展战略的致命缺陷，在于对“模仿”的过度依赖，而忽视了自主研发和核心技术的积累。新能源汽车市场的快速发展，更加剧了众泰的困境。在国家补贴政策调整后，众泰新能源车型在续航能力、电池寿命等方面暴露出的诸多问题，使其在激烈的市场竞争中逐渐失去优势。尽管众泰尝试了各种自救措施，例如引入新的管理团队，积极开拓海外市场等，但未能收到显著成效。
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